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    汽車周“爆”:小米汽車3年后量產,360成哪吒第二大股東,富士康發布電動車……

    作者:
    汽車觀察
    2021/10/23
    瀏覽量

    小米汽車預計2024年上半年量產

    10月19日,小米集團董事長雷軍在小米投資者日上表示,小米汽車造車進展超預期,首款車型預計于2024年上半年正式量產,首家工廠將落戶北京亦莊。

    3月30日,小米集團宣布智能電動汽車業務立項,并將為此成立一家全資子公司,雷軍兼任該業務首席執行官。資金方面,小米計劃首期投入100億元人民幣,未來十年投資100億美元。9月1日,小米公司發言人宣布,小米汽車正式完成了工商注冊。10月15日,小米集團官方宣布了小米汽車的人事任命,李肖爽擔任小米汽車副總裁,負責產品、供應鏈及市場相關工作,向小米汽車CEO 雷軍匯報;任命劉安昱擔任小米汽車上海團隊政委,向集團組織部部長劉德匯報。

    從小米汽車官宣造車到首個工廠落地僅有200多天的時間,小米汽車落地速度之快,體現了小米迫切在汽車行業立足的心情。新能源汽車賽道的競爭已空前激烈,小米汽車入局較晚,需要快速造車以提升公司市值。

    360入股哪吒汽車成為第二大股東

    10月18日晚間,互聯網安全龍頭公司三六零(以下簡稱“360”)發布對外投資公告稱,擬以自有資金29億元投資入股合眾新能源汽車有限公司(哪吒汽車),本次投資全部完成后,公司將間接合計持有哪吒汽車16.594%股權,合計成為哪吒汽車第二大股東。

    早在今年4月份,哪吒汽車就曾對外宣布啟動D輪融資,融資額約30億元,360戰略領投此輪融資。但消息宣布后,360并未有實際動作。對此,360和哪吒汽車方面均表示“雙方合作一直都按照雙方預設的進度正常有序進行,并且雙方都在按協議要求正常履約。”此次,360擬以29億元入股哪吒汽車,標志著360正式成為哪吒汽車的第二大股東。

    在造車新勢力中,哪吒汽車的市場表現相對穩健。今年9月,哪吒汽車交付量達7,699輛,同比增長281%,環比增長16.4%,已位居9月造車新勢力前三;今年1-9月累計交付41,427輛,同比增長425%。

    新能源和智能汽車正在成為投資風口,360原有業務已經達到飽和,需要尋找新的增長點,市場表現穩健的哪吒汽車是其入局造車領域的最好選擇。造車是件燒錢的事,對于哪吒汽車來說,360的入股會給企業帶來資金與技術的雙重支持。

    富士康發布三款電動汽車

    10月18日,富士康母公司鴻??萍荚诳萍既丈习l布了自己的純電汽車品牌Foxtron,同期發布的還有旗下的三款全新電動車:中型SUV車型Model C、大中型轎車Model E和電動大巴Model T。

    這三款車均由鴻海集團與裕隆汽車成立的合資公司鴻華先進公司打造。中型純電動SUV Model C是基于鴻華先進公司旗下電動車開放平臺MIH模塊化平臺打造的首款車型,續航最長700km,將于2023 年首發。Model E定位為豪華旗艦轎車,續航里程為750km,該車預計將緊隨Model C在2023年上市。定位智能運輸交通工具的電動巴士Model T,續航里程超過400km,滿載條件下最大爬坡能力可達25%,最高時速可達120km,預計會在2022年投入中國臺灣本地運營。

    作為蘋果iPhone最有名的供應商之一,富士康在造車領域動作不斷。2021年富士康與吉利簽署戰略合作協議,雙方成立合資公司;隨后,鴻??萍技瘓F(Foxconn,富士康)宣布旗下子公司富智康(FIH Mobile)與Stellantis簽署合資公司協議,成立合資公司Mobile Drive,專注于智能座艙的開發??缃缭燔嚥粌H可以讓富士康向“蘋果們”展示自身的綜合實力,還可以為以代工為主的富士康開辟出一條全新賽道。

    樊京濤出任北汽新能源常務副總經理 

    10月21日,有消息稱,北京現代副總經理樊京濤將正式出任北汽新能源常務副總經理。

    公開資料顯示,樊京濤于2004年起在北京現代擔任銷售促進科科長,是北京現代成立之初的創業骨干。2010年,樊京濤被調往北京汽車,歷任部長、副總經理、常務副總經理。2016年樊京濤重回北京現代,擔任銷售管理室室長,兩年后擔任北京現代副總經理。

    這是繼今年1月原北汽新能源總經理劉宇升任公司董事長,以及今年4月原北汽新能源工程院副院長代康偉出任北汽新能源公司總經理兼北汽藍谷公司總經理之后,北汽新能源管理團隊的又一次調整。樊京濤是一位營銷老將,在北汽自主和北京現代有多年營銷經驗,新的人事任命將會為北汽新能源帶來新的發展機會。

    豐田投資34億美元在美新建電池廠

    10月18日,豐田汽車表示,到2030年將在美國花費34億美元(約合217億元人民幣)用于電池開發和生產,滿足混合動力和純電動方面的需求。

    為了實現這一目標,豐田將與子公司合作,創建一家專注于電池的新公司,從事鋰離子電池的生產和開發,同時新公司還將創建和擴大本地供應鏈。按照計劃,該工廠將在2025年開始生產,屆時,豐田希望在全球范圍內擁有70款不同程度電氣化的車型,其中15款為純電動汽車。

    今年9月,豐田曾發布消息將投資137億美元用于電池研發、生產和提高產能,計劃全球電池年產能達到200GWh。大眾汽車也在9月表示,計劃在2030年之前與合作伙伴聯手,在歐洲各地建立六座大型電池工廠,總產能將達到每年240GWh。

    動力電池被稱為電動車的心臟,跨國車企紛紛自建電池廠,既是為了保證自身順利向電動化轉型,也是為了在電動車成為主流的時代擁有更多市場機會、掌握更多話語權。

    理想汽車北京工廠預計2023年底投產

    10月16日,理想汽車北京綠色智能工廠在順義區正式啟動開工建設。據了解,理想汽車北京綠色智能工廠是在原北京現代第一工廠現有廠區上改造而來,總投資60億元,占地面積786畝,建筑面積27萬平方米,預計2023年9月建成投產。投產后,一期將實現年產10萬臺純電動汽車的產能。

    根據理想汽車“2025戰略”規劃,理想汽車將在2025年占據國內電動車20%的市場份額,銷量達到160萬輛。理想汽車想要完成銷量目標,首要任務就是擴產。理想汽車此次接手的北京現代第一工廠于2002年投入運營,年產能約在30萬輛,可以滿足理想汽車進一步擴大產能的需要。

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