• <td id="4km6i"><rt id="4km6i"></rt></td>
  • <td id="4km6i"><kbd id="4km6i"></kbd></td>
  • <table id="4km6i"><noscript id="4km6i"></noscript></table>
  • 搜索
    搜索

    關于我們

     

     

     

     

    商務合作

    電話:010-64121781  

    地址:北京市朝陽區安立路28號院15號樓102室

    版權所有 ? 1999-2018 北京云聯文化傳播有限公司

    京ICP備18033844號

    網站建設:中企動力北京

    “三合一”的皓影銳·混動e+“帶電”出征

    作者:
    文 譚晶寶
    2021/10/22
    瀏覽量

    10月18日,皓影銳·混動e+上市,共推出3個版本,指導價24.78萬元-27.98萬元,皓影銳·混動e+也因此成為了廣汽本田Honda品牌首款新能源車型。

    作為一款插電混動車型,皓影銳·混動e+搭載了本田最新的第三代i-MMD PHEV技術。這套系統是在第三代i-MMD雙電機混動系統基礎上,通過可插電和電池擴容打造而來。相比銳·混動車型,e+車型在很多城市可上綠牌,并享受購置稅優惠和不限行的待遇。

    相比i-MMD混合動力系統,i-MMD PHEV增加了電池容量,并可外接充電,使得純電模式的行駛里程可以更長、適用速域也更廣。新車搭載的SPORT HYBRID e+系統由直列4缸2.0L阿特金森循環引擎、雙電機混動系統與大容量高功率電池組成,系統綜合最大功率158kW,電機最大扭矩達到315N·m。

    在純電模式下,皓影銳·混動e+在NEDC工況下續航里程可達85km,可以滿足大多數人上下班的通勤需求,相比銳·混動車型進一步降低了日常通勤成本。相比純電動車型,皓影銳·混動e+則沒有長途旅程的里程焦慮,對于購買第一輛車的消費者而言,無疑能有效打消了他們的后顧之憂。

    SPORT HYBRID e+系統根據不同駕駛工況,可實現純電、混動和發動機直驅3種不同的駕駛模式智能切換,根據官方公布的數據,NEDC工況綜合油耗為1.3L/100km,即使遇上電池饋電,在混動狀態下NEDC工況油耗也僅有4.6L/100km。既是一輛電動車,也是一輛混動車,還是一輛燃油車,皓影銳·混動e+完美解決了成年人不愛做選擇題的困擾。

    外觀上,皓影銳·混動e+采用了全新設計的18英寸輪轂,車身右側充電接口與尾部的“e:PHEV”標志凸顯其插混的身份。新車配備4款車身顏色,其中極速緋紅、威尼斯藍與星空藍為全新配色。

    本田素有“空間魔術師”之稱,皓影銳·混動e+的電池包采用扁平化設計,放置在座椅下方,對車內空間并沒有造成太多影響。頭枕內橡膠厚度進行了加厚處理,更加柔軟。后排座椅可以實現30°自動可調節,后排的乘坐舒適性有了較大提高。

    皓影銳·混動e+依然搭載Honda SENSING安全超感系統,稍感遺憾的是,Honda CONNECT 3.0智導互聯系統并沒有在新車上應用,采用的依然是2.0的版本。

    皓影今年前三季度累計銷量118,385輛,同比增長9.1%,上市以來累計銷量近30萬輛。此次推出銳·混動e+版本進一步豐富了皓影的產品陣容。從最初的銳·混動,到現在的銳·混動e+,再到呼之欲出的Honda品牌純電車型,可以看出,廣汽本田正在積極導入多品類電驅技術,構筑“混動+插電混動+純電動”全矩陣,加速推進電動化戰略布局。

    相關推薦

    暫時沒有內容信息顯示
    請先在網站后臺添加數據記錄。

    特別策劃

    翁熄粗大撞击娇嫩小玲_男模裸体裸茎自慰网站_印度女人狂野牲交_性色A∨人人爽网站HD