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    比亞迪:與時代做跑友

    作者:
    文 AO記者 陳秀娟
    2018/08/11
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      在2018年北京車展上,一直專注于電動汽車研發的比亞迪、騰勢從不同的視角闡述了其全新戰略思維。

     

    比亞迪:“e平臺”+“DiLink智慧生態系統”雙管齊下

      4月25日,比亞迪攜宋MAX DM版本、元EV 360、秦Pro、全新一代唐、概念車E-SEED等車型在北京車展首次亮相。此外,比亞迪還發布了最新技術平臺和智慧生態系統。

      發布會上,比亞迪董事長王傳福表示:“當前,汽車產業正面臨規??涨暗淖兏?,國際化、電動化、智能網聯從趨勢逐步變為現實。站在歷史的轉折點上,比亞迪全面進入造車新時代,在全球率先推出全新‘e平臺’和‘DiLink智慧生態系統’?!?/p>

      王傳福提到的“e平臺”用一組數字概括起來就是33111。兩個“3”指的是驅動3合1加高壓3合1。驅動3合1是驅動系統的電機、電控和變速器的高度集成;高壓3合1則是高壓系統的DC-DC、充電器和配電箱的3合1;三個1中,第一個“1”是1塊將儀表、空調、音響、智能鑰匙等控制模塊10合1的PCB板;第二個“1” 是指1塊搭載了“DiLink智慧生態系統”的智能自動旋轉大屏;最后一個“1”是1塊長續航、性能穩定的電池。

      比亞迪在本次車展上發布的DiLink智慧生態系統同樣頗具亮點,比亞迪通過這一系統讓手機生態完美的“移植”到汽車上。據王傳福介紹,這是一個開放包容的生態系統,能夠連接全球億萬開發者、駕駛者和乘坐者,整合汽車行業上下游生態(銷售、金融、出行等)??v觀整個汽車行業,DiLink智慧生態系統將是汽車行業史無前例的開放系統。很顯然,比亞迪方面希望通過該系統共建智能網聯生態,讓汽車真正實現互聯,全面重塑人類出行方式。

     

     

      值得一提的是,比亞迪DiLink智慧生態系統不僅開放車載信息系統,還將開放汽車幾乎所有的傳感器,總計341個傳感器和66項控制權。比如空調、燈光等系統可自動感應,在車主出發前提前啟動;車輛的溫度、聲音,也可根據場景自動調節。

      在架構上,DiLink智慧生態系統由智能座艙、云服務、智能進入三個部分組成。智能座艙配備了一塊超大尺寸的旋轉大屏,并且可以通過語音控制屏幕旋轉,屏幕大小可根據車主的喜好隨意更換。此外,該系統自帶開放式的手機生態、PAD生態,可以預裝比亞迪特色應用,進一步提升用戶體驗。

      云服務方面,用戶可以通過其提供的云服務APP查看10萬個以上充電樁的信息,包括充電站的位置、電樁數量、忙閑狀態、電費/服務費、探樁信息,部分充電站還有路書信息,解決找不到充電站的煩惱。

     

    本次車展,比亞迪最大的看點無疑是多款重磅車型同臺亮相。

      E-SEED不是傳統意義上的乘用車,它既不是MPV,也不是SUV,更不是轎車,而是比亞迪基于人類未來發展而傾力打造的一輛全新類型的純電動汽車。它采用比亞迪最新DUAL BLADE雙刀鋒設計語言。這款車綜合工況下續航里程超過600公里,搭載電四驅系統,百公里加速僅需3.9秒。

      全新一代唐定位豪華科技雙旗艦SUV,其搭載2.0T插電式混動系統,系統綜合最大功率超過500匹馬力。此外,其還搭載全時電四驅系統,百公里油耗低于2L。

      作為比亞迪在新能源領域的經典之作,秦Pro搭載插電式混動系統,由1.5T發動機、電動機和鋰電池組構成,其發動機最大功率為143馬力,百公里油耗僅為1L/100km。0-100km/h加速時間只需5.9秒。

      這次北京車展,比亞迪的參展車型具有很高的技術含量,這也從側面印證了比亞迪力爭以國際化的造車團隊打造出能代表未來智能科技產品的決心。

     

     

     

    騰勢:以四大模式鑄就“心安之源”

      4月25日,由比亞迪與戴姆勒共同設立的騰勢新能源汽車有限公司攜純電動汽車——騰勢500亮相。在車展首日,騰勢渠道拓展計劃首次對外公布。同時,圍繞高品質產品和消費者,騰勢構建了全方位的服務體系,鑄就了以產研模式、體驗模式、服務模式、渠道模式為核心的騰勢“心安之源”。

      “心安之源”包含了騰勢對行業的理解、在行業中的長期實踐以及騰勢自身特點。這四大模式究竟包含了哪些內容?

      在產研模式方面,為了交出一款真正讓消費者放心的車,騰勢引入了戴姆勒質量門管控體系,每一款產品的研發、生產、供應商管理均嚴格遵守體系標準,并結合了比亞迪領先的三電技術。

      在體驗模式方面,為了讓消費者有充分的機會接觸、了解高品質電動產品,騰勢推出了包括代步車、專車、分時租賃,以及三天、十天免費試駕等活動,將產品性能做最全面、最真實的展示;同時對于準用戶來說,消費者只需支付很少一部分首付即可開走騰勢500,兩到三年后,車輛可買、可返還、可置換,購車風險降至最低。

      在服務模式方面,為了真正解決用戶痛點,解除用戶后顧之憂,騰勢推出充電地圖升級、延保政策、置換服務,還計劃以奔馳租賃及金融團隊為基礎推出二手車服務,打通用車、養車、換車、二手車全生命周期,為消費者提供真正有價值的電動汽車生活服務。

      在渠道模式方面,騰勢打破了成本、管理等掣肘,開啟了品牌獨有的渠道模式,正在實現對一、二、三線城市的快速覆蓋。

      技術上,戴姆勒擁有超過130年的造車經驗以及豐富的工藝底蘊,其豐厚的積累對騰勢的研發、生產、設計以及供應商體系影響深刻。在騰勢建立伊始,戴姆勒質量門管控體系就被引入了騰勢。騰勢在研發、設計、制造等方面均嚴格遵守質量門管控體系,為產品品質提供了保證。

      具體到產品上,騰勢500的續航里程升級為500km,其搭載的電池容量升級至70kWh,百公里能耗僅為15.9kWh。此外,騰勢500的交流充電速率為6.6千瓦時,直流快充速率為60千瓦時,為消費者提供了更便捷完善的充電保障方案。

      騰勢的產品不僅經過了嚴苛的實驗驗證和測試,更在激烈的市場環境中經受住了市場的檢驗,截至2017年底,已經有超過1萬輛的騰勢產品交付市場,傳遞著心安品質。

      今年的北京國際車展儼然成了新造車公司的主戰場。蔚來、奇點、斯威、威馬、云度、拜騰、愛馳、正道??一大波車市新秀紛紛帶來了旗下首款概念車或量產產品,令人耳目一新。

      它們究竟有哪些創新?彼此間有什么新的不同?又能否闖出車市新氣象?

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