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    吉利:全面邁入新能源車時代

    作者:
    文 AO記者 陳秀娟
    2018/08/11
    瀏覽量

      當前,全球汽車產業進入向新能源轉型的行業聚變期。作為全球最大的汽車市場和新能源汽車市場,中國迎來了重塑全球汽車產業格局的歷史機遇。新能源時代的競爭,實則是一場新能源研發實力與技術的比拼。作為中國品牌的后起之秀,吉利正在迎接這股全球汽車工業變革的浪潮,以技術創新為引領,打造新動能。

     

    吉利汽車:摘掉“傳統車企”的帽子

      4月25日,吉利汽車攜旗下新博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等最新一代3.0精品車型,以及1.0TD、HEV混動系統和MHEV輕混、1.5TD增程器、VEP4-2.0TD等多款新能源和燃油機動力總成組成的陣容亮相北京車展。同時,吉利汽車首款科技智混旗艦車型全新博瑞GE也迎來了全球首次公開亮相。

     

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      博瑞GE是由彼得·霍布里領銜的國際化設計團隊以“時光競速美學”設計理念全新打造的產品。全新博瑞GE的誕生,展現出了吉利在電動化、網聯化、智能化等方面的實力。

      動力方面,全新博瑞GE搭載了吉利和沃爾沃聯合研發的1.5TD+7DCTH插電混動系統(PHEV),在高效節能與卓越動力的極致體驗方面達到世界領先水平,具有超節能、強動力、高智能的特點,百公里加權油耗僅為1.6L。在電池方面,博瑞GE支持三種充電模式,最快1.5小時即可完成充電。此外,博瑞GE還可實現智能預約充電功能,通過中控屏或手機客戶端設置交流充電時間,即可在達到預先設置好的時間開始交流充電,從而利用晚間谷電時間充電,節省充電費用。

      同時,全新博瑞GE還將推出搭載48V混動系統的輕混車型(MHEV),也是國內首款量產的輕混B級車,節油性能提升15%,綜合油耗僅5.8L,領先合資同級車型。

      吉利控股集團總裁安聰慧表示:“全新博瑞GE不僅在造型設計、技術和品質上均代表了吉利造車的最高水平,也將成為中國品牌中高級轎車新旗艦。博瑞GE的誕生將開啟2018年吉利全面邁入新能源汽車時代的序幕。今年,我們還有多款新能源車型列陣待發。未來吉利旗下的每個平臺、每個系列都將全面實現電氣化!”

     

      2018年是吉利汽車從高速度發展轉向高質量發展的關鍵之年。站在百萬新起點上,吉利不僅提出了年銷158萬輛的更高銷量目標。同時,吉利汽車還宣布,要摘掉“傳統車企”的帽子,加快新能源汽車發展和互聯網技術應用,以創新驅動發展,實現從制造向創造轉變,成為真正意義上的互聯網和新能源企業。安聰慧表示:“新能源發展之路絕非朝夕,吉利將順應新時代發展,全面邁入新能源汽車時代。吉利不做新能源貴族和偏科生,要做務實的技術領先者,讓消費者不僅買得起,更要用得起。同時,在經濟性、智能化等方面全面突破,力爭打造全球最好的新能源節能汽車,成為新能源節能技術的引領者?!?/p>

      事實上,早在2007年,吉利就開始了在新能源領域的研發部署,以巨大的研發投入,整合全球資源,加強和沃爾沃的技術協同,依托杭州、寧波、哥德堡和考文垂全球四大研發中心,聚集了超過2500人的新能源技術研發團隊,在混動、純電動、氫燃料電池、替代燃料等方面進行深入的研發部署,通過模塊化、平臺化、標準化,穩步推進新能源領域核心技術的開發和應用。目前,吉利已具有核心知識產權的新能源動力技術。

     

    領克:“雙子星”出場

      同樣在4月25日,吉利與沃爾沃合資的領克汽車的全新轎跑SUV——領克02、新能源車型領克01 PHEV(插電式混合動力)在本次北京車展中首次亮相。

      領克02作為領克品牌的第二款車型,與之前推出的領克01構成了SUV“雙子星”戰略,兩款車型針對目前主流的SUV市場進行研發,差異化的產品定位能夠更大范圍地吸引年輕消費者的注意。

      不論外觀多么炫酷,硬實力永遠才是消費者最關心的地方,尤其是對于自主品牌,國人的目光更為挑剔。那么,領克02究竟有哪些硬實力? 在安全技術和產品品質方面,吉利與沃爾沃共同研發的CMA平臺,對消費者而言稱得上是一顆“定心丸”,畢竟領克01已經經歷過一段時間的市場考驗,為領克品牌積累了不少好口碑。在CMA平臺之下,領克02被賦予了高效的動力總成、先進的互聯娛樂系統、先進的智能駕駛輔助技術以及安全技術和品質標準。

      動力方面,領克02搭載與沃爾沃汽車共享的2.0TD動力總成系統,匹配7DCT濕式雙離合自動變速箱(四驅車型)和愛信6速自動變速箱。

      此外,領克汽車還在北京車展中宣布與沃爾沃汽車共享Drive-E動力系統,這意味著今后領克將會為消費者提供更多新能源產品。領克也要玩轉新能源市場嗎? 本次車展亮相的領克01 PHEV是領克首款新能源車型,它的綜合耗油量僅為1.7升/100公里,純電續航里程超過50公里,以官方數據來看,足以滿足日常城市通勤需求。

      在領克01 PHEV亮相之際,吉利汽車集團副總裁、吉利汽車歐洲研發中心(CEVT)CEO方浩瀚(Mats Fagerhag)表示:“CMA基礎模塊架構在設計之初就考慮到架構靈活性,使其能夠支持未來的動力技術,例如純電動、插電式混動、油電混動、輕度混合動力,以及傳統的燃油動力總成。制造節能環保的產品,共同應對空氣污染是我們的責任?!?/p>

      現階段,領克品牌將以插電式混合動力和油電混合技術為新能源技術發展的著力點,在此基礎上計劃推出多款混合動力車型。按照規劃,今年下半年,領克將推出領克01 PHEV、領克02 PHEV以及領克03 PHEV車型,并在2019年推出HEV車型。

      在此次北京車展,領克的“雙子星”戰略讓外界看到它能更好為SUV細分市場服務的景象,同時在不斷火熱的新能源市場,領克也是一絲一毫沒有怠慢。

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